| CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS |
| Información general |
| Material de construcción | Acero |
| Tipo de buque | Remolcador rompehielos híbrido |
| Entrega | 2019 |
| Clasificación LRS | ✠ 100A1 Escort Tug, Fi-Fi 1 ✠ LMC, UMS
Ice Class 1A Super FS, Descriptive Note “Icebreaker” |
| Dimensiones principales |
| Eslora total | 36 m |
| Manga | 13 m |
| Puntal | 6.6 m |
| Calado | 7 m |
| Capacidades |
| Combustible | aprox. 150 m³ |
| Agua dulce | aprox. 18 m³ |
| Agua de lastre | aprox. 230 m³ |
| Capacidad de baterías | 600 kWh instalados, preparado para una capacidad de hasta 1200kWh |
| Acomodación |
| Acomodación para | 3 a 6 para operaciones diarias; máximo 10 personas |
| Camarotes | 5 camarotes individuales + 5 camas auxiliares |
| PRESTACIONES & MAQUINARIA |
| Propulsion / Maniobra |
| Tipo de propulsión | Híbrida: doble línea de ejes + motores/generadores |
| Motores principales | 2 x Wärtsilä 8L26, 2720 kW cada uno |
| Motor / generador – PTO/PTI | 2 x Motor/generador eléctrico de imanes permanentes, 1000 kW cada uno |
| Hélices azimutales principales | 2 x Rolls-Royce US 355 CP, 3100 kW cada uno |
| Hélice de maniobra | 1 x Brunvoll Rim Driven Tunnel Thruster RDT-1000-F, 300 kW |
| Prestaciones |
| Velocidad máxima | Aprox. 13,5 nudos |
| Capacidad de navegación en hielo | Aprox. 3 nudos atravesando hielo de hasta 1 metro de grosor |
| Autonomía en navegación eléctrica (modo “eco”) | 1 hora (Baterías cargadas a un 90%) en navegación a baja velocidad |
| Tiro a la bita (modo diesel-mecánico) | 85 t |
| Tiro a la bita (en modo híbrido combinado) | 100 t |
| Fuerza de gobierno en escolta a 10 nudos | 85 t |
| EQUIPOS PRINCIPALES |
| Equipos de cubierta / Especiales |
| Sistema de Fi-fi | 2 x Monitores con capacidad de 1200 m³/h agua – 300 m³/h espuma |
| Maquinillas eléctricas de remolque | 1 x Winche escolta de proa + 1 x winche de popa |
| Tow Pins / Rodillo de popa | Tipo hidráulico, configuración flexible (3 pin) + rodillo integrado (SWL 100t) |
